Замена задних тормозных колодок (барабанная система)

Раздел: Новости / Дата: 12 июня, 2016 в 14:59 / Просмотров: 90

Тормозная система достаточно сложный конструктивный элемент автотранспорта. Каждая отдельно взятая её часть важнейший рабочий механизм, обеспечивающий остановку автомашины или другого самодвижущегося аппарата. Одним из таких рабочих устройств являются колодки, которые в процессе трения прекращают вращение колеса.

Необходимость замены колодок возникает при появлении характерных признаков их износа.

Таковыми являются:

– изменение в сторону увеличения длины торможения;

– стуки и скрипы в механизмах торможения;

– образование металлической стружки (появляется при трении металлических поверхностей).

Обнаружение одного из этих признаков сигнал к проведению срочной проверки и замене деталей, имеющих критический износ или получивших повреждения.

Причины износа тормозных колодок:

Интенсивность применения тормозов в процессе движения (состояние дорог, стиль вождения).
Выработка деталью отведённого ресурса эксплуатации.
Погодные условия (жара, холод, сырость, снег).

Провести замену тормозных колодок несложно. Любой автолюбитель, даже начинающий, справится с этой работой.

Последовательность замены тормозных колодок

С тормозного бочка, расположенного под капотом снимается крышка.
Снимается колесо с предварительно приподнятой домкратом автомашины.
Производится очистка от засорения деталей механизма торможения.
Снимается тормозной барабан, для чего откручиваются болты крепления. В случае если возникают трудности со съёмом (перекос, прикипел), необходимо барабан обстучать молотком.
Придерживая пальцем солдатик, придавить и развернуть на 90 градусов верхнюю тарелку.
Используя пассатижи освободить колодки от фиксатора и снять, потянув вниз.
Запоминается крепление фиксирующих пружин (неправильная установка после замены колодок приводит к отказу работы тормозов).
Обследуются все механизмы торможения с целью обнаружения поломок, износа и необходимости замены:

– проверяется лёгкость хода тросика ручника (тяжёлый ход говорит о слабой возвратной пружине, влечёт быстрый износ колодок);

– по существующим рекомендациям при смене колодок производится замена пружинок;

– проверяется цапфа (при наличии повреждений в подшипниках, рекомендуется заменить ступицу);

– проверяются упорные пятачки колодок (необходимо прочистить, смазать, это позволит устранить проявляющиеся шумы и скрипы тормозов);

– осматривается клин в механизме натяжения (при наличии коррозии, повреждений насечек, необходимо произвести его замену);

– проверяется распорная планка (эксплуатация влечёт стачивание мест упора и увеличение расстояния до барабана, соответственно увеличивается свободный ход педали тормоз).

Все эти недостатки, если их не устранить, влекут значительное ухудшение работы механизма торможения и соответственно снижение уровня безопасности эксплуатации транспортного средства.